Hyperloop POD – BIG Architects
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Le système d’organisation est également innovant: les gares sont appelées portails, où les passagers embarqueraient dans le nouveau pod au lieu d’y « stationner », toutes les portes de départ seraient visibles à l’entrée du portail et un système de numérotation simple permettrait aux passagers de les identifier rapidement. Les pods se déplaceront vers un transporteur jusqu’à leur destination finale, avec deux tubes qui permettent de voyager dans les deux directions. La plupart du temps, ils seront groupés et partageront le même corridor. Comme les transporteurs se rendent toujours directement à leur destination finale, il n’y a pas d’arrêts intermédiaires. Cela fait de chaque arrêt un point final où les transporteurs inversent les directions pour se déplacer vers la destination suivante.
Étant donné que les groupes sont essentiellement des voitures autonomes, ils peuvent ramasser et déposer des passagers à l’extérieur des portails. Pods peuvent être demandés via une application mobile, un mélange entre la commodité d’Uber et la vitesse du voyage aérien. Ces unités deviennent l’interface pour les passagers à l’intérieur d’un portail et fonctionnent de la même manière que pour appeler un ascenseur en utilisant une répartition de destination.
Ce système semble clairement être la prochaine étape logique dans le système de transport, combinant la vitesse d’un avion et des trains aériens, avec la capacité d’un train et la commodité d’une voiture.
Daria Ricchi est historienne de l’architecture et écrivaine. Elle est actuellement en visite à l’Université d’Oxford, Royaume-Uni.
Elle est titulaire d’un doctorat en histoire et théorie de l’architecture de l’Université de Princeton.
Elle a enseigné à l’Université de Princeton, à l’Université Yale et à Parson.
The New School, New York.
Elle a publié de nombreux articles dans des revues spécialisées et de vulgarisation (area, casamica- il corriere della sera, Low-Res, Pidgin, Threshold, AA Files).
